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凯发娱乐:今日话题丨普吉岛沉船:中国人该知道泰国游并不安全添加时间:2018-07-11
 

7月10日,泰国普吉岛游船倾覆事故发生第6日。泰国海军表示将打捞“凤凰号”。泰中双方核对名单后确认,两船乘客中共有127名中国公民,其中有5人未登船,实际登船人数122人。其中75人获救,41人不幸遇难,另有6人失联。目前,中方派出的搜救队与泰方仍在全力合作开展搜救。

天有不测风云,表面上看,“凤凰号”翻船事故是因为天气骤变,海面上风浪太大才导致的天灾。然而综合事后媒体的报道和幸存者的说法,不难看出,如果事先的预警到位,船上的工作人员完全执行了安全规范,“凤凰号”翻船事故不会造成如此惨烈的后果。

先说天气预警问题。泰国官方称,事前多次警告游船不要离岸出海。然而,据澎湃新闻的报道,无论是游客还是旅行社都表示,出海前并没有预警说会有大风浪。而且,当天普吉岛查龙码头上挂的旗帜为绿色,也就是表示气候条件良好,可以出海。当天出海的船只有很多,也不止最后发生事故的这两艘。无论是有预警没有通知到位,还是游船不顾预警强行出海,都说明预警制度形同虚设,完全没有任何防范作用。

而在7月10日上午,普吉府搜救中心发布会上,泰方表示,挂绿旗不代表船只出海没有任何风险。这句话翻译一下就是,绿灯的时候你可以过马路,但还是有风险的。那挂不挂绿旗还有什么意义呢?

再说船本身的问题。有航海专业人士认为:“毫无疑问,这艘游轮(凤凰号)从船舶原理看上重下轻,重心偏高!稳性偏小,对于船只来说,在遭遇风浪时,转弯不灵活是个致命的问题。”尽管有报道称,“凤凰号”在船的底层放置了两吨水泥来增加吃水深度,但是从结果来看,还是不够降低船只重心。

另外,据浙江《海宁日报》的报道,当地有商家称:“这个船转弯好像不是很灵活,每次靠岸的时候,我们的小船可以自如掉头,但是凤凰号好像只能‘直挺挺’地前进后退,每次转弯的角度都不大,靠岸有点费劲,甚至需要拖船拖。”

船只重心高、转弯不灵活就意味着,一旦遭遇紧急情况,船只根本无法做出应对措施。“凤凰号”一位员工在接受“封面新闻”采访时说,当时距离珊瑚岛只有10分钟的行程,自己曾建议船长去避一避。但由于“凤凰号”船身太大,在风暴中转向更易倾覆,努力往回开了500米后,侧翻状况出现。

而据在另外一艘游船“天秤号”上的游客描述,在遭遇风浪之后,船长立即调整方向,到蜜月岛附近躲避了一下,等风浪变小了才回到查龙码头。由此可见,不管是在船只设计还是突发情况应对上,“凤凰号”都存在问题。

而造成如此重大伤亡的最主要原因是,游客上船后,一位说中文的泰国导游让游客们脱下救生衣,收上来后集中放置在船尾。导游把救生衣收集起来是怕救生衣弄脏地板。结果,凤凰号快速倾覆时,二楼的很多游客来不及穿上救生衣。没有救生衣,别说在风浪巨大的海上难以生存,就连在风平浪静的海上也维持不了多久。

从这些细节中不难看出,泰国旅游业存在诸多隐患,一而再再而三,发生意外几乎不可避免。而有很多中国游客每天都还在经历这样的危险。

中国很多人的出国游都是从东南亚开始的。在上世纪90年代,“新马泰”成了一个流行词汇,能去“新马泰”玩一圈是倍有面子的事。直至今天,中国已成为泰国最大的客源国,2017年赴泰旅游人次已超过980万。然而,很多中国人不知道的事实则是,去泰国旅游并不那么安全。

据《英国每日快报》消息称,英国恩兹利保险公司编制的全球最危险旅游地排行榜前十名近期出炉,该排行榜显示:全球最危险的旅游地是泰国。该报道称,在2017年旅游保险索赔中,有23%是在泰国完成的,这个数字近保险索赔总额的四分之一。

到泰国旅游的危险不只是交通事故(这次沉船也属于特大交通事故),还有抢劫、殴打、下麻醉药、敲诈,以及精心策划的骗局等等。这些事情每天都在泰国土地上发生,外国游客则是主要的针对目标。

除了潜在的风险之外,另一个问题则是当地对待游客的态度。泰国官方表示,发生事故的游客为非法“零元团”,且称船公司拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海。但旅行社方面却普遍表示,游客系购买一日游、当地玩乐等产品的自由行游客,且目前信息显示并没有旅行社或船公司提前收到天气预警。而综合目前的报道来看,此次遭遇事故的游客中,有的是公司团建、有的是大企业的员工,按常理推断并不是“零元团”的目标客户,泰国官方的说法未免有“甩锅”之嫌。

最近几年,出境游的中国人越来越多,其实在做功课的时候,除了了解景点、美食等常规信息之外,应该更多的去了解目的地的自然人文环境和风土人情以及当地的旅游风险,提前做好安全防范措施。

本文责编:魏巍